普通樁基自平衡荷載箱-海聯液壓(在線咨詢)-安康荷載箱

自平衡法的概念是，通過荷載箱的加載，將樁體分為上下兩部分，然后通過分別測量上下兩段樁在荷載箱加載力的作用下產生的位移等參數，來檢測樁的承載力。也就是說，在加載完成之后，荷載箱的位置一定會產生斷樁。 與施工錯誤所造成的斷樁不同，采用海聯技術進行自平衡檢測，荷載箱位置的斷樁是人為產生，也是可以修復的。

根據工程樁實際使用時，自樁頂而下的受力分布情況，在荷載箱的位置，普通樁基自平衡荷載箱，需要承擔實際負荷的一半，橋梁樁基荷載箱，那么荷載箱斷面的在補漿之后的強度，必須達到50%的強度，才能放心地用作工程樁使用。 由于荷載箱是密閉結構，箱體內部的注漿效果不好控制，我們需要對荷載箱外部斷面進行注漿，使得該斷面在修復之后，荷載箱廠家直銷，能有效傳遞樁頂50%的負荷。歡迎您選擇德州海聯液壓科技有限公司，安康荷載箱，海聯永遠是您的朋友。

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    埋設過程中荷載箱長油管必須處于松弛狀態，不得拉太直、太緊，防止在測試過程中拉斷。

    鉆孔樁澆注時導漿管必須通過荷載箱中孔，荷載箱上板中孔周邊焊接導漿管導向喇叭筋（如圖3），用來引導導漿管順利通過荷載箱。喇叭筋數量與主筋相同，但只能采用圓鋼，不得使用螺紋鋼，直徑不得小于16mm；喇叭筋焊接時一端深入荷載箱上板中孔10mm左右，另一端焊接在主筋上，與荷載箱夾角以大于60°為宜；導漿管直徑必須比喇叭筋下端直徑小20mm以上，否則會影響導漿管順利通過。

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德州海聯液壓科技有限公司（原中聯液壓千斤頂廠）是超高壓液壓泵站，液壓千斤頂，自平衡荷載箱  液壓油缸，及整套液壓系統的生產商服務商，擁有超高壓液壓千斤頂生產技術的生產經驗和研發體制.樁基承載力自平衡法測試，是通過在樁體內部預先埋設一種訂制的加載裝置——荷載箱，在混凝土澆筑之前和鋼筋籠一起埋入到樁內相應的位置（具體位置根據試驗的不同目的和條件而定），將荷載箱的加壓管以及所需的其他測試裝置（位移桿及護管應力計等）從樁體引到地面，然后灌注成樁。到齡期后，由加壓泵在地面通過預先埋設的油管，對荷載箱進行加壓加載，使得樁體內部產生加載力，同時測得荷載箱上部和下部樁的承載特性。通過對加載力與這些參數（位移、應力等）之間關系的計算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且還可以獲得各個土層的側阻系數、樁的側阻、樁端承載力等一系列數據。這種方法不僅廣泛應用于為設計提供數據依據，而且也廣泛應用于工程樁承載力的檢驗。這種方法巧妙地替代了采用樁頂大噸位配重進行加載的傳統方法，使得承載力檢測不再受場地噸位等限制，而且更安全、更經濟、更方便現場實施。

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